Автор: Кавказский узел*
Водители, не желающие регистрироваться в системе «Платон», получают огромные штрафы и лишаются машин, а Госдума рассматривает законопроект о реестре перевозчиков, который помешает их работе, заявили участники собрания в Майском. Добиться согласования митингов в годовщину начала протестов дальнобойщиков активистам из Кабардино-Балкарии не удалось.
«Кавказский узел» писал, что в марте-апреле и декабре 2017 года проходили всероссийские акции протеста дальнобойщиков против системы «Платон». В них, в частности, приняли участие дальнобойщики из Северной Осетии и Кабардино-Балкарии.
С ноября 2015 года в России заработала система взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам федерального значения транспортными средствами, которые имеют разрешенную максимальную массу более 12 тонн. Система получила название «Платон». Перевозчики выступили против нее, а также тахографов — приборов учета количества рабочего времени и отдыха, которыми власти обязали оснастить автомобили. Добиться отмены «Платона» протестующим не удалось.
Сегодня во многих городах России прошла акция, посвященная второй годовщине начала протестов против «Платона». В Кабардино-Балкарии планировалось провести два митинга, но администрация Прохладного отказалась согласовать акцию, а в Майском дальнобойщикам позволили собраться только в помещении, сообщила корреспонденту «Кавказского узла» член общественной организации «Объединение перевозчиков России» Елена Баранова. По ее словам, сегодня утром на собрание в Доме культуры в Майском приехали дальнобойщики как из Кабардино-Балкарии, так из Северной Осетии.
Организаторы собрания раскритиковали идею реестра перевозчиков
Елена Баранова, открывшая собрание в Майском, рассказала, что в Государственная дума рассматривает законопроект «О реестре грузоперевозчиков», разработчики которого предложили предоставлять право на перевозки только тем, кто будет внесен в соответствующий список.
«В реестр не попадут перевозчики, имеющие транспортное средство, которое не соответствует классу Евро-3 (экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. — Прим. «Кавказского узла») и имеет вес свыше 2,5 тонны. Чтобы быть занесенным в реестр, необходимо пройти курсы квалификации, сдать экзамен на профпригодность. Причем, это касается и тех водителей, которые по 20 и более лет за рулем. Курсы, естественно, платные. В реестр не попадут перевозчики, у которых имеются долги по ЖКХ, по алиментам, по налогам, по штрафам, а также непогашенная судимость», — рассказала Елена Баранова собравшимся.
Кроме того, законопроект обязывает дальнобойщиков иметь на счетах по 500 тысяч рублей в качестве гарантии сохранности груза. В качестве альтернативы водителям хотят предложить закладывать свое движимое или недвижимое имущество, рассказала Баранова.
По ее мнению, если законопроект будет принят, это приведет к деградации транспортной логистики, сокращению подвижного состава, росту стоимости перевозимых товаров, сокращению рабочих мест и другим негативным последствиям. Изучив законопроект, «Объединение перевозчиков России» направило его авторам письмо, но ответа не получили, отметила Елена Баранова.
За отказ присоединиться к «Платону» водителей штрафуют
Водители, которые отказались регистрироваться в системе «Платон», получают огромные штрафы, у них изымают машины, рассказал водитель Михаил Ведров. «Если водитель не подписал соглашение, не зарегистрирован в системе «Платон» и там нет его персональных данных, с него нельзя взыскивать штраф», — считает он. Для того, чтобы прислать квитанцию о штрафе, необходимо знать персональные данные владельца машины, но согласие на предоставление этих данных дают только те водители, которые присоединились к «Платону», пояснил Ведров.
Водитель из Северной Осетии Игорь Сосиев в своем выступлении раскритиковал указание Минтранса об обязательной установке тахографов. «Если заводом-изготовителем тахограф в автомобиле не предусмотрен, то его ставить не нужно», — заявил он.
Для правильного чередования водителями работы и отдыха, за которым и следят тахографы, в России нет соответствующей инфраструктуры, указал дальнобойщик. «В сорокоградусный мороз машину не остановишь, чтобы поспать. А если остановишь, то потом не заведешь», — сказал Сосиев. Не хватает и мест отдыха при дорогах, добавил он. Однако Минтранс, по его мнению, не стремится развивать дорожную инфраструктуру.
Материалы об акциях протеста водителей и владельцев большегрузов «Кавказский узел» размещает на тематической странице «Дальнобойщики против «Платона«. «Кавказский узел» также подготовил хронику протестов дальнобойщиков юга России.
_____________________
*ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.
Автор: Людмила Маратова; источник: корреспондент «Кавказского узла»
Источник: https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/333516/